Kit construcción motovelero competición F5L BULANICO V3, 1990mm, 350g

Diseñado sin tener en cuenta nada visto anteriormente en otros modelos, se ha partido de cero en todos los aspectos, buscando siempre el máximo rendimiento de vuelo y máxima resistencia mecánica con el menor peso posible.

El ala usa estructura de costillas geodésicas de alta densidad, con el objetivo de lograr la mayor resistencia torsional posible y hacer viable el uso de potentes motorizaciones. Su forma elíptica le otorga también una especial belleza eficiencia aerodinámica.

Los perfiles alares, VV004 y VV005, derivan de la serie AG de Mark Drela, pero con importantes cambios hasta conseguir las polares que se buscaban. Los perfiles han sido evolucionados y procesados con Profili y se ha empleado también XFLR5 para la validación y pruebas comparativas del velero completo, enfocando especialmente en el rango de muy bajo Re al que vuelan estos veleros.

El kit utiliza madera de balsa seleccionada para conseguir el mínimo peso, el prototipo de la V2 pesó 342g en orden de vuelo, pero se han construido modelos de la V3 con 315g de peso en orden de vuelo.

La V3 va a utilizar cola en V porque se puede ahorrar con ella un 29% de peso (cola en V a 90º) en comparación con una cola tradicional de iguales superficies proyectadas. La cola en V también acorta un poco el tiempo de construcción. Aunque no todo en la cola en V son ventajas, en este caso ha salido ganando debido al ahorro de peso que representa. En una de las imágenes aparece el modelo V2, que lleva cola tradicional, es sólo como referencia.

Otras mejoras que incorpora la V3, respecto a la V2, es un nuevo diseño de fuselaje para hacer más fácil su construcción, nuevo tubo de cola de mayor diámetro y bastante más resistente con un incremento de peso de sólo unos 3 gramos, mejoras en el larguero de carbono de las superficies de cola, algo muy necesario para motorizaciones potentes, se ha añadido el perfil VV005 para mejorar la aerodinámica general del ala y en especial el borde marginal, también se ha subido ligeramente el EDA (ángulo diedro equivalente) para mejorar la estabilidad durante los giros en térmicas. Finalmente, se incluye un depósito de lastre en el fuselaje, de fácil acceso desde la cabina para hacer posible cambiar el lastre en menos de 1 minuto.

Palmarés

• Segundo puesto en la prueba final de la Liga Andaluza 2026 y también segundo puesto en la clasificación general de la Liga Andaluza 2026, 18 de octubre de 2026, pilotado por Carlos Martín.
• Tercer puesto en Campeonato de Andalucía F5L el 13 de septiembre de 2026, pilotado por Javier Lara.
• Tercer puesto en Campeonato de Andalucía ALES el 21 de junio de 2026, pilotado por Carlos Martín (el nuevo prototipo ULTRA BULANICO).
• Segundo puesto en Campeonato de España F5L el 7 de junio de 2026, pilotado por Javier Lara.
• Tercer puesto en Lebrija F5L el 14 de septiembre de 2025, pilotado por Carlos Martín.
• Segundo puesto en Algeciras F5L el 6 de julio de 2025, pilotado por Javier Lara.